کانتینرهای بزرگ و خودروهای قاچاق چگونه وارد میشوند!!!!

رژیم در زمینه قاچاق و دزدی تجربیات بسیار زیادی از برادران قاچاقچی سپاه دارد و یک بار هم احمدی نژاد انرا برملا کرد . مردم همیشه سوال میکنند که چگونه این همه قاچاق با این کانتینرهای بزرگ بدون دردسر وارد میشوند و هیچ کس هم پیگیر ان نیست. چند ماه پیش نیز گزارش از ورود خودروهای بسیار لوکس و گرانقیمت که در تهران دیده میشد در مطبوعات امده بود که اینها چگونه وارد شدند و دست اندرکاران ان چه کسانی هستند؟

مدیر کل دفتر مبارزه با جرائم سازمان یافته رژیم، مختصری از انرا در درگیریهای درونی و جناحی برملا میکند. رضا گل میگوید که گمرک رژیم یک راهکار قانونی برای ورود محموله های بزرگ قاچاق انجام میدهد.

در زمینه خودرو وی توضیح میدهد که خودرو های به نام موقت و با نمره موقت وارد کشور میشود به صورت قانونی به اسم عبور از ایران و گذر موقت وارد کشور میشوند ولی همیشه در کشور میمانند و پس از مدت تعیین شده خارج نمیشوند هرگز این مدت موقت پایان نمیپذیرد و در داخل ایران میماند.

اما ماجرای ورود و خرو کالاهای ممنوعه داستان جالبی دارد. همان طور که بخشی از کالاهای ورودی که پس از وارد شدن به کشور و عبور از گیت ها، قاچاق محسوب می‌شوند، بخشی از کالاهای ممنوعه صادر شده و پس از آنکه از کشور خارج می‌شوند کشف می‌شود که ممنوعه و قاچاق بوده است. 

او اضافه میکند: بخشی از قاچاق کالاها نیز به صورت‌های دیگر انجام می‌شود. حتما شنیده‌اید که کالای قاچاق کانتینری وارد کشور می‌شود. این کالاها عمدتا برای عبور خارجی وارد کشور می‌شود. یعنی قانون فقط اجازه عبور به این کانتینرها را می‌دهد اما به جای خروج از کشور در میانه راه، مسیر را تغییر داده و چه بسا تخلیه می‌شوند. این مسئله این اشتباه را برای برخی ایجاد می‌کند که کانتینرهای کالای قاچاق جلوی چشم ماموران به راحتی وارد کشور می‌شود، در حالی که ورود این کانتینرها کاملا قانونی است اما صرفا برای عبور از کشور و نه تخلیه آن در داخل قلمرو گمرکی. البته گمرک نظارت خود را با الصاق پلمب روی این محموله‌ها انجام می‌دهد و ماموران نیروی انتظامی نیز در طول مسیر باید کنترل‌های لازم را حسب مورد انجام دهند.

گلی توضیح میدهد که در پرونده‌های قاچاق خروجی، بیشترین حجم مربوط به قاچاق فرآورده‌های نفتی است. 

فرآورده‌های نفتی مطابق مقررات به گمرکات مجاز، اظهار و به صورت قانونی نیز صادر می‌شوند. مشکل وقتی پدید می‌آید که نمونه محموله‌ها آزمایش می‌شود.. یعنی، بعد از خروج محموله‌ها متوجه قاچاق می‌شویم و پرونده تشکیل می‌شود. 

او ادامه داد: قاچاق سازمان یافته به نوع کالا مربوط نمی‌شود و بیشتر به نحوه انجام کار بر می‌شود. گروهی ممکن است اسنادی جعل کنند؛ گروه دیگر آن را به گمرک ارائه کنند و با هماهنگی و گاه تبانی کالا وارد کشور شود. به این ترتیب افراد زیادی در فرآیند قاچاق دخیل هستند. 

ما تعدادی شاخص عملیات مشکوک داریم که به گمرکات کشور ابلاغ شده است. گمرکات نیز بر اساس آن شاخص‌ها مراتب را به ما اعلام می‌کنند و ما هم به صورت محرمانه به مرکز اطلاعات مالی (FIU) منعکس می‌کنیم.

او یادآور شد از جمله مهم‌ترین شاخص‌های عملیات مشکوک در گمرک می‌توان به استفاده از کارت بازرگانی دیگران به‌طور غیر قانونی و یا بیش اظهاری ارزش کالاهای وارده اشاره کرد. دیده بان رژیم

%d وب‌نوشت‌نویس این را دوست دارند: