جمعی از خانواده جانباختگان سقوط هواپیمای اوکراینی توسط سپاه پاسداران خامنه ای در فرودگاه خمینی ملعون تجمع کردند و خواهان رسیدگی عادلانه به این پرونده شدند.
پرواز شماره ۷۵۲ خطوط هوایی اوکراین که روز ۱۸ دی ماه سال ۱۳۹۸ با ۱۷۶ مسافر از تهران به مقصد کیف پرواز کرده بود، دقایقی پس از ترک باند پرواز فرودگاه بین‌المللی خمینی ملعون در ساعت ۶:۱۹ صبح توسط ۲موشک شلیک شده از جانب سپاه پاسداران سقوط کرد و تمامی سرنشینان ان جان باختند. علت اصلی این حادثه اما پس از ۳ روز گمانه‌زنی و در ۲۱ دیماه، در بیانیه‌ای از سوی ستاد کل نیروهای مسلح رژیم بیان شد. برخورد دو موشک به این هواپیمای مسافربری واقعیتی تلخ که باور ان برای همه قابل قبول نبود.
به گزارش ایلنا، در بیانیه ستاد کل نیروهای مسلح رژیم، هدف قرار گرفتن این هواپیمای مسافربری خطای انسانی عنوان شده و آمده است که: «در پی تهدیدهای رئیس جمهوری و فرماندهان نظامی آمریکا مبنی بر هدف قرار دادن تعداد زیادی از اهداف در خاک جمهوری اسلامی ایران در صورت انجام عملیات متقابل و نظر به افزایش بی‌سابقه تحرکات هوایی در منطقه، نیروهای مسلح جمهوری اسلامی ایران به منظور پاسخگویی به تهدیدات احتمالی در بالاترین سطح آماده‌باش قرار گرفتند.
در چنین شرایط حساس و بحرانی، پرواز شماره ۷۵۲ خطوط هوایی اوکراین از فرودگاه خمینی حرکت نموده و هنگام چرخش، کاملاً در حالت نزدیک شونده به یک مرکز حساس نظامی سپاه و در ارتفاع و شکل پروازی یک هدف متخاصم قرار می‌گیرد که در این شرایط بر اثر بروز خطای انسانی و به صورت غیر عمد، هواپیمای مذکور مورد اصابت قرار گرفته که متأسفانه موجب به شهادت رسیدن جمعی از هموطنان عزیز و جان باختن تعدادی از اتباع خارجی می‌گردد.»!!!!!
پس از شنیدن خبر اعلام شده از سوی ستاد کل نیروهای مسلح رژیم ، یک سوال بیش از هر چیز اذهان خانواده‌ها و مردم داغدیده را به خود مشغول کرد: «چرا آسمان کشور در این برهه حساس کلییر نشده بود؟ چرا اجازه پرواز برای هواپیمای خطوط هوایی اوکراین صادر شد؟»
ساعتی پس از انتشار بیانیه ستاد کل نیروهای مسلح رژیم ، امیرعلی حاجی‌زاده، فرمانده نیروی هوافضای سپاه پاسداران، برای تشریح خطای انسانی مورد اشاره بیانیه ستاد کل، مقابل دوربین قرار گرفت و با گفتن این جمله که «گردن ما از مو باریک‌تر است»، همه مسئولیت‌های این رخداد را پذیرفت.!!!!
اما جالب است که در دادگاه و شکایتها امیرعلی حاجی زاده فرمانده نیروی هوافضای سپاه حذف شده است و چند مامور دست چندم به دادگاه فرستاده شده اند.
اسدی‌لاری پدر ۲تن از کشته شدگان این هواپیما گفت: بیش از ۱۰۰ خانواده شکایت کردند. یکی از قطورترین شکایتها نیز شکایت ما بود که بیش از ۱۰ صفحه دارد. اما به بخشی از موارد مورد شکایت ما و برخی اشخاص مورد شکایت ما رسیدگی نشد در صورتی که خود حاجی‌زاده مسئولیت این فاجعه را بر عهده گرفته بود، اما با اصرار خانواده‌ها حدود ۳ ماه پیش تفهیم اتهام شد، بعد از آن منع تعقیب برای او صادر شد.!!!!!
تا امروز ۲ سال از این اتفاق گذشته است خانواده‌های بازماندگان این پرواز خواهان پاسخ روشن و صریح چگونگی این اتفاق هستند و می‌خواهند بدانند در بامداد چهارشنبه ۱۸ دی ماه ۱۳۹۸ چه چیزی رخ داده است که سیاه پوش عزیزان‌شده‌اند.
لاری ادامه میدهد: در مورد شلیک موشک به عین الاسد اتفاقی که منجر به این شد که جان ۱۷۶ نفر بعلاوه یک جنین گرفته شود آن طور که ما می‌دانیم این شلیک جان یک آمریکایی را هم نگرفته است چراکه در این محل کسی نبوده و این مکان قبلاً تخلیه شده بود.
وی ادامه داد: اقداماتی که در تیم طراحی و دستور و اجرای این شلیک وجود داشته در پرونده نیامده اتفاقات بعد از آن هم از جمله پاکسازی صحنه و غارت اموال مسافران و تخریب و نگهداری برخی متعلقات آنها از مواردی است که باید در این پرونده می‌آمد.
وی افزود: کتمان این فاجعه بزرگ طی سه روز و اینکه چه کسانی در این این کتمان نقش داشتند و گزارش‌های دروغ بعدی را باید این پرونده اضافه می‌کردند. موضوع این بود که دسترسی برای وکلا ایجاد نمی‌کردند البته فقط برای یکی، دوتا از وکلا که بعدا بقیه وکلا هم متوجه شدند.
اسدی لاری ادامه داد: هنگامی که دادگاه برگزار شد، ۱۰ موضوع در آنجا عنوان شد که همه را رئیس دادگاه پذیرفتند.
وی ادامه داد: جلسه دوم دادگاه هفتم آذرماه بود، تا آن زمان هم گزارش در اختیار خانواده‌ها قرار نگرفت. در جلسه هفتم آذرماه رئیس دادگاه گفتند که گزارش کارشناسی در اختیار وکلا و خانواده ها قرار بگیرد اما این اتفاق نه تنها همان لحظه نیفتاد، بلکه فردا، پس فردا و در روزهای آتی هم که پیگیری کردیم اتفاق نیفتاد. خودم به شخصه و ما بقی خانواده‌ها هم مطمئن هستم که این موضوع را پیگیری کردند، وکلا هم به دنبال این موضوع بودند اما گزارش در اختیار آنان قرار نگرفت و اخیراً هم متوجه شدیم که بازپرسی پرونده را به دادگاه ارجاع داده است و منتظر تصمیم دادگاه هستند.
اسدی لاری ادامه داد: البته بنده با بازپرس به صورت مفصل صحبت کردم ایشان هم توضیحات مشابهی دارند که قابل قبول برای ما نبود، زیرا ما همه گزارش کارشناسی را میخواهیم و خلاصه گزارش را نمی‌خواهیم.
خود مقامات قضایی به صرافت افتادند با توجه به اشکالاتی که گرفته شده این گزارش نمی تواند گزارش کارشناسی باشد و می‌خواهند اسمش را به گزارش تخصصی تغییر دهند چرا که گزارش کارشناسی باید از طرف کارشناسان معتمد دو طرف نوشته شود و یک طرف نمی‌تواند آن را بنویسد گزارش کارشناسی که در حال حاضر وجود دارد از سوی کارشناس یک طرف نوشته شده است گزارش سازمان هوانوردی هم ناقص است.
وی گفت: بحث دیگر گزارش «تور ام ۱ » است، که در این قصیه متخصص‌ترین فرد که آقای «خ» که متهم ردیف اول است در دادگاه ما تا حدوی نیم‌رخ و پشت سر ایشان را مشاهده کردیم گفته می‌شود وی متخصص‌ترین فرد نه تنها در ایران بلکه در منطقه است درخصوص هدایت تور ام ۱ است. آقای «خ» اپراتور نیست بلکه فرمانده گردان و متخصص‌ترین فرد در تور ام ۱ است، اما عملاً نمی‌تواند گزارش کارشناسی در این قضیه دهند و حتی مواردی وجود دارد ما اطلاع نداریم.
اسدی لاری خاطرنشان کرد: باید تائید شود «تور ام ۱»، IFX داشته است یا خیر؟ تور ام ۱ مادون قرمز دارد یا خیر؟ اینها را باید که گروه بین‌المللی که دوره این قضیه را دیدند رسیدگی کنند.
وی تاکید کرد: گزارش تخصصی یا کارشناسی در اختیار وکلا قرار نگرفته است و دستور است که در اختیار قرار ندهند در صورتی که انجام این کار حداقل کاری است که رئیسی می‌تواند انجام دهد.
اسدی لاری درباره دریافت غرامت از سوی خانواده بازماندگان هواپیمای اوکراینی عنوان کرد: . بسیاری از خانواده بازماندگان هم به همین ترتیب به موضوع نگاه می‌کنند که شان و شئون شان بالاتر از غرامتی است که می‌گویند. من شخصاً فقط و فقط به دنبال شفافیت، روشن شدن موضوع، پیگیرد واقعی و محاکمه طراحان، آمران و عاملان این ظلم هستم.
طبق اطلاعاتی که از سوی یکی از مسئولان بررسی حادثه رسیده، رسیدگی به حادثه رخ داده برای پرواز ۷۵۲ از همان ۲۱ دیماه ۱۳۹۸ آغاز و برای بررسی جزئیات آنچه ۱۷۶ انسان بی‌گناه را به کام مرگ فرستاد، شبیه‌سازی نیز انجام شده و نتیجه آن در اختیار اوکراین و ایکائو نیز قرار گرفته است. شبیه‌سازی‌ای که نشان داد در تاریکی آن ساعت از دیماه چگونه سامانه پدافندی، هواپیمای مسافربری را با موشک کروز اشتباه گرفته و موشک‌های زمین به هوایش فعال شده است. !!!!!!
اختلاف بین کوروز و هواپیمای مسافربری چگونه است؟ اختلاف در سیگنال‌ها چگونه است؟ گراف‌هایی که میدهد چیست؟ اینها را یک اپراتور ساده هم می‌داند آقای «خ» که سال‌های سال «تور ام ۱» تدریس می‌کند باید بداند.
ابعاد اصلی این حادثه و پاسخ به این سوال مهم که چرا دو موشک به سمت هواپیما شلیک شد اما در تیرماه ۱۳۹۹ و همزمان با خوانش جعبه سیاه هواپیما در فرانسه و استخراج نزدیک ۲۰۰۰ آیتم از آن مشخص شد. طبق اطلاعاتی که از سوی مسئولان داده شده است؛ در مهمترین این اطلاعات این گونه آمده است که آخرین موارد ثبت شده در جعبه سیاه مربوط به انفجار نخستین موشک در کنار هواپیما است که می‌تواند مشخص کند برخورد قطعات این موشک چنان صدمه‌ای به آن زده که جعبه سیاه را از کار انداخته و موشک دوم نقشی در سقوط هواپیما نداشته است.
نخستین جلسه دادگاه رسیدگی به پرونده پرواز PS۷۵۲ اوکراین در تاریخ ۳۰ آبان ۱۴۰۰ با حضور ۱۰ متهم این پرونده از رده‌های مختلف نظامی، شکات، خانواده جانباختگان و وکلای آنها به ریاست ابراهیم مهرانفر در دادگاه نظامی استان تهران، برگزار و کیفرخواست پرونده قرائت شد.
در اثنای قرائت کیفرخواست برخی از اولیای‌دم جانباختگان سانحه هواپیمای اوکراینی و تعدادی از وکلای آنها اظهار داشتند که پرونده به سبب اینکه پس از اعلام نظر کارشناسی به شکاکیان و وکلای آنها ابلاغ نشده است واجد نقص می‌باشد. این ایراد از سوی ریاست دادگاه وارد دانسته و اعلام شد که به همین دلیل بخشی از پرونده برای رفع نقص به دادسرا ارجاع شده است.
ذبیح الله خدائیان، سخنگوی قوه قضائیه رژیم در نشست خبری مورخ ۳۰ آذر خود در خصوص آخرین جزئیات این دادگاه به خبرنگاران گفت: پرونده مربوط به هواپیمای اوکراینی در دادسرا رسیدگی و با کیفرخواست به دادگاه ارسال و چند جلسه برگزار شد اما چون نواقصی در پرونده وجود داشت، ریاست دادگاه با ذکر نواقص، پرونده را به دادسرا عودت داده تا با رفع نقص به دادگاه ارسال شود و یکی از نقص‌ها این است که نظر کارشناس باید به اولیای دم اعلام شود.
در همین راستا محمود علیزاده طباطبایی درباره آخرین وضعیت پرونده هواپیمای اوکراینی گفت: آخرین جلسه دادگاه پرونده هواپیمای اوکراینی حدود ۴۰ روز پیش برگزار شد. تیم وکالت ایراداتی را مطرح کردند از جمله اینکه در این پرونده گزارش کارشناسی به وکلا ابلاغ نشده است و تا زمانی که این گزارش ابلاغ نشود و ما ندانیم کارشناسان چه چیزی گفته‌اند، این پرونده قابل رسیدگی در دادگاه نیست زیرا گزارش کارشناسی قانوناً از طرف وکلا قابل اعتراض است.
وکیل پرونده بازماندگان هواپیمای اوکراینی ادامه داد: دادگاه، اعتراض تیم وکالت پرونده را پذیرفت و گفته شد ضمن اینکه هنوز پرونده در اختیار تیم وکلا قرار نگرفته است که مطالعه کند، این دو ایراد از سوی دادگاه پذیرفته شده و پرونده را به دادسرا بازگرداندند تا دادسرا گزارش کارشناسی را به ما ابلاغ کند تا اگر بعد از ابلاغ این گزارش اعتراضی داریم انجام دهیم و گزارش به هیات کارشناسی برود اما ۴۰ روز گذشته است و هنوز دادسرا به ما جوابی نداده است.
وی افزود: مرتب به دادسرا مراجعه کرده‌ایم و تاکنون پاسخی دریافت نکرده‌ایم. یک بار گفتند دنبال یک جای مناسب هستند برای اینکه وکلا مستقر شوند اما یکی از وکلا می‌گفت دادسرا پرونده را به دادگاه بازگردانده است و گفته که خود دادگاه باید ابلاغ کند و ظاهرا به مشکل خورده‌اند و می‌گویند گزارش کارشناسی طبقه‌بندی شده است و قابل ابلاغ نیست که اگر این چنین باشد، کار بسیار مشکل است.
علیزاده طباطبایی درباره اینکه آیا گزارش پرونده با توجه به اینکه طبقه‌بندی شده است، در اختیار وکلا قرار گرفته است یا خیر، گفت: متاسفانه تا این لحظه گزارش کارشناسی به وکلای پرونده ابلاغ نشده است و وکلا غیر از کیفرخواست هیچ اطلاعاتی از پرونده ندارند. اعتماد انلاین
