ناوگان حمل‌و‌نقل هوایی در ایران پیر است. در حالی که بر اساس استاندارهای بین‌المللی، متوسط عمر هر فروند هواپیما باید 6 سال باشد، این متوسط در رژیم ایران 23 سال است؛ یعنی 17 سال بالاتر از استاندارد جهانی.
بله این حرف ادرست است اما 50درصد چون حتی اگر هواپیما شما نوی نو هم باشد مثل هواپیمای اوکراینی و مدرن هم باشد، سپاه و پاسداران و ولی فقیه هر وقت اراده کند ، برای حفظ نظام، سرنگونش میکند. و یا تسلیحات برای جنگ افروزی در منطقه ارسال میکنند.
بنوشته اعتماد انلاین: با استناد به آمار سازمان هواپیمایی کشوری، در ایران فقط 142 فروند هواپیمای فعال وجود دارد و مابقی یا زمین‌گیرند یا با مشکلات بی‌شمار فنی مواجه شده‌اند.
از سوی دیگر هزینه تعمیر و نگهداری هواپیماها (اورهال) در مقایسه با سال‌های قبل از تحریم 30 درصد افزایش یافته است. اکثر این هواپیماها دست‌دوم یا حتی دست‌چندم روسی هستند. البته قرار بود پای ایرباس و بوئینگ هم به آسمان ایران باز و ناوگان هوایی کشور نو شود که نه تحریم گذاشت نه دلواپسان.
آن‌طور که دست‌اندرکاران صنعت هوانوردی مطرح میکنند، به دلیل تحریم‌های اقتصادی رژیم از سوی غرب اخباری مبنی بر تشدید آن به گوش می‌رسد، خرید هواپیمای نو از شرکت‌های بزرگ جهان عملاً غیرممکن شده است. در بهترین حالت می‌توان همان دست‌دوم‌های روسی را خریداری کرد. شاید از همین روست که ایران به قبرستان هواپیماهای فرسوده تبدیل شده است.
آن‌طور که آمار منتشرشده از سوی شبکه ایمنی هوانوردی رژیم نشان می‌دهد: یک هزار و 530 سانحه هوایی در ایران رخ داده است که حدود 50 تا 70 سانحه به‌وقوع‌پیوسته از این آمار مرگبار بوده‌اند. 40 حادثه هوایی از سال 1944 میلادی تا زمان پیروزی انقلاب اسلامی ایران در سال 1357 ثبت شده و پس از انقلاب نیز بیش از هزار و 400 نفر جان خود را در سوانح هوایی ایران از دست داده‌اند
چه باید کرد؟ برای یافتن پاسخ این پرسش باید منتظر ماند و دید برای خروج صنعت هوانوردی از بحران چه تدبیری اندیشیده خواهد شد؟!!!!!
